眾志成城、攻堅克難，為樂西高速隧道通電而努力奮斗——記樂山至西昌高速公路馬邊至昭覺段施工

我們以鐵塔為伴，以銀線為伍，穿行于幾十米的高空塔線中，猶如五線譜上跳動的音符，演奏出川送人“擔(dān)當(dāng)、奉獻、克難”的精神樂章。

樂西高速電力項目雷波段10kV線路雷波1站擔(dān)負(fù)著雷波1站1#出線至B29段與2#出線同塔雙回路架設(shè)。主線線路全長6.793km(其中雙回電纜線路長0.15km，雙回架空線路長3.758km，單回架空線路長2.885km)。銀廠溝隧道進口支線線路長0.379km；雷波1站2#出線至B29段與1#出線同塔雙回路架設(shè)。該施工圖設(shè)計為B29以后段的設(shè)計，該段新建架空線路13.822km，其中主線長10.868km(B29-C43段)，支線長2.954km(銀廠溝隧道出口支線0.421km，桂花隧道進口支線0.133km，桂花隧道出口支線1.34km，大風(fēng)頂隧道進口支線1.06km)。2條線路承擔(dān)著銀廠溝隧道、雷馬坪隧道、桂花隧道、嘛咪澤隧道、大風(fēng)頂隧道用電及后續(xù)高速路服務(wù)區(qū)用電、隧道用電。

川送以“特別能學(xué)習(xí)、特別能吃苦、特別能創(chuàng)造、特別能共處”四特精神，攻堅克難勇挑重?fù)?dān)。由于原始森林內(nèi)常年下雨，溫度低、能見度低，基礎(chǔ)材料運輸、鐵塔運輸（最長的塔材達到12米）特別困難，機械上不去就用騾子或馬背過去；機耕道被馬踩壞了上不去就用人扛，全力以赴想盡一切辦法，絞盡腦汁用盡所有可用的資源。

2020年5月16日這一天，業(yè)主及監(jiān)理來到馬邊縣永紅鄉(xiāng)羅成依達深入現(xiàn)場，天氣突變，陰轉(zhuǎn)大雨，狂風(fēng)乍起。風(fēng)裹挾著沙粒打在我們的臉上身上，能見度不足100米，樹林發(fā)出了嗚嗚嘶叫聲，施工隊員們扛著器材，頂著大風(fēng)爬上陡峭山坡，向200米高差的鐵塔基位進發(fā)，像這樣的高難度攀爬，遍布整條線路，施工人員每天都在經(jīng)歷。

新冠肺炎疫情發(fā)生以來，公司樂山至西昌高速公路馬邊至昭覺段35kV、10kV電力工程施工DL2標(biāo)段施工項目部始終堅持“兩手抓、兩不誤、兩促進”，在全力防控疫情的同時，堅持目標(biāo)不變、任務(wù)不減、精心組織、科學(xué)管理、攻堅克難，多舉措落實各方面資源和要素配置，快速推進樂西高速電力工程復(fù)工建設(shè)，目前工程各項施工進度均處于可控、受控狀態(tài)。

針對線路施工作業(yè)點多面廣、物資供應(yīng)緊張等困難，公司調(diào)度人力物力，深入推進新技術(shù)、新設(shè)備運用，針對材料運輸這一困難采用原有道路修繕方式修建25公里左右的施工通道，在加快施工進度的同時有效保護了生態(tài)環(huán)境。在施工中嚴(yán)守安全紅線，嚴(yán)格落實安全文明施工各項措施，進一步壓降、管控現(xiàn)場作業(yè)風(fēng)險。堅持“樣板引路、試點先行”，全面推行實測實量舉措，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量終身制，嚴(yán)控里程碑計劃節(jié)點，全力做好環(huán)保等工作，確保優(yōu)質(zhì)、高效完成建設(shè)任務(wù)。

文：張林  

攝影：樂山至西昌高速公路馬邊至昭覺段35kV、10kV電力工程施工DL2標(biāo)段施工項目部

運輸條件困難照片：

道路及工作照片：

復(fù)測照片